Publicación: www.snae.org Detalles de la cita: 13º Bautismos 239 vº Fecha de la entrada en la fuente original: desde 1898 a 1900 Texto: Identificación:
Nombre: Pedro Maria Fermin Apellidos: Diaz de Espada, Mercader Fecha: 1900-07-09 Padre: Emilio, Diaz de Espada, Aldaz Madre: Maria de la Concepcion, Mercader, Vidaurre Observaciones:
Localización:
Fondo: Santa María del Coro, en DONOSTIA Título: 13º Bautismos Fechas Extremas: 1898 - 1900 Folio/Página: 239 vº Nº Partida: 120 Perteneciente a Diócesis: Vitoria Territorio Histórico: Gipuzkoa Código Referencia: DEAH, F06.062, 3982/001-01 Signatura: 3982/001-01 Sig. Microfilm: M428-02 Sig. Digital: 398200101-
Fuente reservada S0253 Texto: Ingeniero Industrial. Director técnico de PYSBE. El agotamiento de los caladeros de Gran Sol, después de las capturas masivas durante la Segunda Guerra Mundial, empujó a las parejas a la búsqueda de nuevas áreas de pesca para garantizar su supervivencia. A pesar de que el ingeniero industrial de la PYSBE, Pedro Díaz de Espada Mercader, ante la consulta de los armadores en un coloquio celebrado en 1947, determinó la imposibilidad de pescar el bacalao en Terranova por el sistema de parejas dada la dureza de los fondos, dos años después el Rande y el Rodeira, de la casa Alvamar, tras una marea de un mes, volvieron cargados con 100 toneladas de bacalao fresco. A partir de entonces comenzó la aventura de las parejas en Terranova. Los barcos, sin sufrir ninguna operación de acondicionamiento específico, simplemente cambiaron los caladeros, y trabajaron el bacalao como venían haciéndolo con el resto del pescado fresco, conservándolo con hielo. A partir de 1952 todas las parejas salaban ya el bacalao. Las embarcaciones que llegaron al Gran Banco no estaban en absoluto preparadas para hacer frente a las condiciones con las que allá se encontraron, su capacidad de carga era muy limitada, sus motores de escasa potencia, había incluso barcos de madera como el Saseta y el Irure de Lasa Hermanos, y su habitabilidad sólo podían calificarse de pésima. Hasta bien mediada la década de los años cincuenta la situación no cambió significativamente, se aumentaron, eso sí, las bodegas mediante el alargamiento de los cascos, seccionando las embarcaciones por el centro y añadiéndoles un nuevo tramo de unos cinco metros, lo que doblaba su capacidad de carga. Sólo el capitán y el patrón de pesca disponían de unos minúsculos camarotes, mientras el resto de la tripulación se hacinaba en un rancho que carecía de las más elementales garantías de salubridad y ventilación. La disponibilidad de agua dulce estaba sujeta a un férreo racionamiento «el bombillo del grifo lo guardaba el capitán bajo llave. Nos pasábamos cinco meses sin poder darnos una ducha, porque no había agua. ¿Higiene? Menos mal que hacía frío, porque toda aquella mierda con calor, ni se sabe qué hubiera pasado». En palabras de Francisco Lasa: «En vista del maná del bacalao teníamos una pareja con casco de madera, el Saseta y el Irure, y también la enviamos a la pesca del bacalao. Fue un fracaso. Hizo solamente dos viajes». A partir de los años sesenta, con unas buenas perspectivas de pesca y las parejas compitiendo sin ninguna clase de complejos con la PYSBE, los armadores supieron servirse de la política gubernamental de créditos blandos para la renovación de la flota pesquera y acometieron la modernización de sus barcos. Las nuevas parejas estaban construidas ahora específicamente para la pesca del bacalao en Terranova o Groenlandia, con unas 500 toneladas de capacidad de carga entre ambos barcos, motores más evolucionados, potabilizadoras que eliminaron el estricto racionamiento del agua, tejadillos y resaltes para salvaguardar el parque de trabajo y un mayor número de camarotes. No obstante aún en esta época muchos barcos mantenían serios problemas de habitabilidad en las áreas reservadas a la marinería, sobre todo porque la sustitución de la flota fue, lógicamente, un proceso dilatado en el tiempo que forzó la convivencia entre los barcos más modernos con otros mucho más anticuados. En 1968 la empresa José Antonio Lasa botó la primera pareja rampera Lasalve y Lasanta.
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Nombre: Pedro Maria Fermin Apellidos: Diaz de Espada, Mercader Fecha: 1900-07-09 Padre: Emilio, Diaz de Espada, Aldaz Madre: Maria de la Concepcion, Mercader, Vidaurre Observaciones:
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Fondo: Santa María del Coro, en DONOSTIA Título: 13º Bautismos Fechas Extremas: 1898 - 1900 Folio/Página: 239 vº Nº Partida: 120 Perteneciente a Diócesis: Vitoria Territorio Histórico: Gipuzkoa Código Referencia: DEAH, F06.062, 3982/001-01 Signatura: 3982/001-01 Sig. Microfilm: M428-02 Sig. Digital: 398200101-
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